Ağır vasıtada bakım faturası 2.7 milyar dolar

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), Türkiye otomotiv satış sonrası kesimine ait kapsamlı stratejik tahlil çalışmalarının ağır ticari araçlar kısmını açıkladı. Frost & Sullivan tarafından hazırlanan “2025 Yılı Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Pazarının Stratejik Analizi” raporunun ağır ticari araçlar kısmı; 3,5 ton üzeri kamyon, cazibeli, otobüs ve römork kümelerinin bakım gereksinimini kapsamlı bir biçimde ortaya koydu.

Rapora nazaran, Türkiye’de ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar düzeyinde olan pazar büyüklüğü, 2025’e kadar yıllık bileşik yüzde 5,7 büyüme kaydetti. Birebir periyotta ağır ticari araç parkı 1 milyon 170 bin 533 adetten 1 milyon 249 bin 511 adede yükselirken, araç parkındaki yıllık bileşik büyüme yüzde 1,3 düzeyinde gerçekleşti. Böylelikle ağır ticari araçlarda da satış sonrası gelirinin, araç parkındaki büyümeden daha süratli arttığı görüldü

Rapora nazaran Türkiye’de ağır ticari araç parkı 2025 yılında 1 milyon 249 bin 511 adede ulaştı. 2023 yılında 1 milyon 170 bin 533 adet olan araç parkı, 2025’e kadar yüzde 1,3 yıllık bileşik büyüme kaydetti. Birebir periyotta yeni araç satışları ise 50 bin 859 adetten 49 bin 477 adede gerileyerek yüzde 1,4 yıllık bileşik düşüş gösterdi. Bu tablo, satış sonrası pazarındaki büyümenin yeni araç satışlarından çok, mevcut araç parkının yaşlanması ve bakım-onarım muhtaçlığının artmasından beslendiğini ortaya koyuyor. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında filo genişlemesinden çok filo yaşlanmasının tesirinin daha besbelli olduğu tabir ediliyor.

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının en kıymetli yapısal dinamiği araç parkındaki yaşlanma oldu. Rapora nazaran, ağır ticari araç parkının ortalama yaşı 2023 yılında 17,4 iken, 2025 yılında 18,1’e yükseldi. Otobüslerde ortalama yaş 15,4’ten 16,5’e, kamyonlarda ise 17,8’den 18,4’e çıktı. 2025 prestijiyle ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’i 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Araç parkının yüzde 19,5’i 0-5 yaş, yüzde 12’si 6-10 yaş, yüzde 17,3’ü 11-15 yaş, yüzde 15,6’sı 16-20 yaş, yüzde 35,6’sı ise 21 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor. Bu yapı, garanti dışı araçlara hizmet veren bağımsız servisler, uzman atölyeler ve kesim distribütörleri için güçlü bir talep potansiyeli yaratıyor.

• Rapora nazaran bağımsız garajlar, Türkiye ağır ticari araç satış sonrası bölümünün omurgasını oluşturmaya devam ediyor. Bağımsız atölyeler, tamir noktalarının yüzde 80’inden fazlasını oluştururken; yaşlanan ticari araç filosu ve işletmecilerin fiyat hassaslığı bu kanalın güçlü pozisyonunu destekliyor. 2025 prestijiyle ağır ticari araçlar tarafında yaklaşık 426 yetkili servis, 4 bin 900 ferdî servis merkezi ve 872 yetkili hasar tamir merkezi bulunuyor. OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, “Ağır ticari satış sonrası pazarında rekabet, sırf kesim bulunabilirliğiyle değil; aracı en kısa müddette tekrar yola çıkarma yeteneği, teknik uzmanlık, gerçek teşhis, süratli tedarik ve servis kalitesiyle belirleniyor” dedi.

• Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı, 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar düzeyinde olan pazarın 2030 yılında 3 milyar 337,7 milyon dolara yükselmesi bekleniyor. Böylelikle 2025-2030 periyodunda pazarın yüzde 4,6 yıllık bileşik büyüme kaydetmesi öngörülüyor. Rapora nazaran, 2025 yılında pazarın en büyük ürün grubu 706 milyon dolar ile lastikler oldu. Lastikleri 332 milyon dolar ile yağ, 328,4 milyon dolar ile öteki eser kümeleri, 191 milyon dolar ile filtreler, 176,8 milyon dolar ile çarpışma elemanları, 167,9 milyon dolar ile direksiyon ve süspansiyon, 167,7 milyon dolar ile fren modülleri izledi. Motor modülleri pazarı 140,7 milyon dolar, akü pazarı 125,1 milyon dolar, şanzıman pazarı ise 92,7 milyon dolar büyüklüğe ulaştı. Rapora nazaran ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2025-2030 arasında yaklaşık 677 milyon dolar büyümesi bekleniyor.