Fizik Kuralları Her Yerde: Motosikletlerin Viraj Performansı Otomobillere Nazaran Neden Daha Âlâ?

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Bu sorunun yanıtı yalnızca sürat ve güçle alakalı değil. Devreye fizik kuralları, denge ve motosikletlerin aerodinamik yapısı da giriyor.

O vakit bir bakalım bakalım, motosikletlerin viraj performansı ile otomobiller ortasındaki fark ne?

Motosikletlerin viraj performansını anlamanın en kritik noktası “yatmak” kavramı.

Bir motosiklet, virajı alırken şoförüyle birlikte iç tarafa gerçek yatabiliyor. Bu yatış hareketi de merkezkaç kuvvetini dengelemeye yardımcı oluyor ve şoförün virajı daha süratli ve inançlı bir formda almasını sağlıyor.

Arabalarda ise bu mümkün değil; araç büsbütün düz kaldığı için virajlarda savrulma riski daha yüksek. Motosiklet şoförü ise âdeta tabiatla bir ahenk içinde hareket ederek virajlarda vücudunu kullanıp yönlendirme yapıyor.

Hafiflik ve hareket kabiliyeti de devreye giriyor.

Motosikletlerin bir öteki avantajı da otomobillerle kıyaslandığında çok daha hafif ve küçük olmaları. Bir arabanın birkaç tonluk yüküyle kıyaslandığında, motosikletlerin hafif yapısı onlara inanılmaz bir hareket kabiliyeti kazandırıyor.

Bu sayede virajları daha süratli alabiliyor ve şoför, aracın hareketlerini çok daha hassas bir halde denetim edebiliyor. Ayrıyeten motosikletin küçük ve dar yapısı, dar virajlarda bile rahatça hareket edebilmesini sağlıyor.

Motosikletlerin aerodinamik yapısı da viraj performansında büyük rol oynuyor.

Bir motosiklet, virajı alırken şoför rüzgâr direncini en aza indirgemek için kendini motorun üzerine eğebiliyor. Bu, sürat kaybetmeden virajın daha keskin bir halde dönülmesini de sağlıyor.

Arabalarda ise şoförün bu türlü bir aerodinamik avantajı yok, aracın kaportası ve geniş yapısı, rüzgâr direncini artırıyor ve viraj alırken daha fazla yavaşlamaya sebep oluyor.

Özgürlük hissi ve ruhsal avantajı da işin içine katabiliriz.

Teknik ayrıntıların ötesinde, motosiklet şoförlerinin viraj performanslarını artıran bir öbür faktör de ruhsal özgürlük hissi.

Motosiklet kullanırken, şoför direkt etrafıyla etkileşim hâlinde. Rüzgârı yüzünde hissediyor, asfaltı neredeyse elleriyle tutacak kadar yakın.

Bu da şoföre hem daha fazla denetim hem de viraj alırken daha gözü pek olma hissi veriyor. Halbuki otomobillerde, şoför dış dünyadan âdeta bir kutunun içinde izole olmuş üzere.

Bir sonraki sefer motosikletle bir viraja girdiğinizde, yalnızca sürat yapmanın değil, fizik kurallarını ve vücudunuzu kullanarak yolla dans etmenin keyfini çıkarın!

Bunları da incelemek isteyebilirsiniz: